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運(yùn)輸車輛用防水材料
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運(yùn)輸車輛用防水材料
車輛防火材料測試標(biāo)準(zhǔn)：
法國
法國標(biāo)準(zhǔn)對于材料及其組分的燃燒行為的分類等級被引述如下：
· NF F 16-101: "所有車輛 - 燃燒行為 - 材料選擇"
· NF F 16-102: "所有車輛 - 燃燒行為 - 材料選擇 - 在電力裝備上的應(yīng)用"。
燃燒反應(yīng)測試
對大樣品材料, 燃燒反應(yīng)測試把材料/產(chǎn)品分為6類：根據(jù)所得到的參數(shù)分別分類為從M0到M5，這個燃燒反應(yīng)來自于建筑標(biāo)準(zhǔn)。
對于小樣品材料, 主要使用兩個測試：氧指數(shù)法（NF EN ISO 4589-2)和灼熱絲法(NF EN 60695-2-10)。這些測試把材料分為5個等級：從I0到NC(I5）。同樣的測試也被用于電力材料測試，被引述于標(biāo)準(zhǔn)NF F 16 102。煙的參數(shù)
在標(biāo)準(zhǔn)中對于煙的參數(shù)通過煙的排放量和毒性指標(biāo)兩項來評價。
根據(jù)NF 16-101, 這兩個參數(shù)給出的“煙值”分類為從F0到F5。
德國
德國標(biāo)準(zhǔn)對于測試程序及燃燒行為和燃燒排出物的分類等級按照DIN 5510 第2部分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
以下的參數(shù)被用來說明材料及其組分（包括車體的外部與內(nèi)部所用材料）燃燒行為的分類：
· 可燃性
· 煙的發(fā)展
· 熔滴
測試樣品必須滿足最終的使用要求。(DIN 5510-2)
英國
按照BS6853“對于運(yùn)客的列車的設(shè)計及結(jié)構(gòu)的防火要求標(biāo)準(zhǔn)號”的英國分類等級。
這個分類等級按照交通情況分為以下三類：
· Ia和Ib類 (地鐵),
· II類(地上)。
通過英國標(biāo)準(zhǔn)燃燒行為的參數(shù)通過以下幾方面來評價：
· 可燃性，
· 火焰的鋪展，
· 放熱（使用BS476第6部分)，
· 煙的不透明性，
· 煙的毒性。
意大利
意大利標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)所使用的對材料及其組分的燃燒行為按照標(biāo)準(zhǔn)UNIFER PrE10.02.977.3（規(guī)定了鐵路、電車規(guī)道和其它交通的軌道的防火要求，并在第三部分評價了一些材料的燃燒行為――極限值）進(jìn)行分類。和法國的標(biāo)準(zhǔn)類似，意大利的標(biāo)準(zhǔn)通過材料的“燃燒反應(yīng)”和“煙”（包括發(fā)煙和毒性）對其進(jìn)行了分級。
美國
有關(guān)美國旅客列車的絕大多數(shù)火災(zāi)安全要求是由材料的燃燒測試標(biāo)準(zhǔn)組成的，設(shè)計這些標(biāo)準(zhǔn)是為了防止火災(zāi)的發(fā)生或者延遲火災(zāi)的發(fā)展及蔓延，材料的燃燒性能都是根據(jù)不同的測試方法來進(jìn)行評價的。FRA原測和對于鐵路應(yīng)用材料的其它相似的要求為材料的選擇提供了一套設(shè)計規(guī)范。
歐盟
歐盟在1997年已經(jīng)建立了3年的研究計劃，為完成一個分為7部分的歐洲標(biāo)準(zhǔn)（鐵路機(jī)車的防火保護(hù)）prEN 45545，協(xié)助CEN/TC256/WG1和CENELEC/TC9X/WG3起草第2部分的工作（對于材料及其組分燃燒行為的要求）。
這個計劃的主要目標(biāo)是建立一個最具代表性且最全面的測試方法，在充分考慮使用者需承擔(dān)的風(fēng)險，機(jī)車的設(shè)計，產(chǎn)品的外形及使用，功能性的裝備，通風(fēng)系統(tǒng)和相關(guān)的這些因素之后，能夠得到的試驗結(jié)果足以將鐵路機(jī)車所使用的產(chǎn)品進(jìn)行分類。
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此文關(guān)鍵詞：防水，CE，材料，標(biāo)準(zhǔn)
